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西大阪延伸線　鉄道建設工事レポートNo5

投稿者：たろう２世投稿日：2007年 4月30日(月)02時58分44秒

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高架の構築が徐々に進んでいます。

西大阪延伸線　鉄道建設工事レポートNo5

投稿者：たろう２世投稿日：2007年 4月30日(月)02時55分27秒

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同じく九条駅付近で撮影。サイガさんの新車？KATO MR-130(13t)です。結構珍しい機種なので見れてよかったです。

西大阪延伸線　鉄道建設工事レポートNo5

投稿者：たろう２世投稿日：2007年 4月30日(月)02時52分37秒

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かなり久しぶりに行ってきました。工事の方はかなり進んでいましたね。高架区間は道路上の架設などがいっぱい残っているのでこれからが大変ですね。今回は一番変化が大きいと思われる第1工区のみの撮影といたしました。まずは九条駅(仮称)付近の様子から。スエナガさんのKATO MR-220sp(22t)にて地下へ資材搬入が続いています。

KATO

投稿者：たろう２世投稿日：2007年 4月23日(月)17時34分54秒

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最後にKATOのSR-250SP-v　25t吊をUPしておきます。こちらはスエナガさんが所有しています。

KATO

投稿者：たろう２世投稿日：2007年 4月23日(月)17時28分52秒

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KATOのSR-250VR　そのⅣ ミックさんの新車です。こちらはアウトリガーがXタイプなので26t吊ですね。ちなみに下の写真3枚はHタイプなので25t吊です。

KATO

投稿者：たろう２世投稿日：2007年 4月23日(月)17時23分21秒

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KATOのSR-250VR　そのⅢ サイガさんの旧塗装タイプ

KATO

投稿者：たろう２世投稿日：2007年 4月23日(月)17時19分37秒

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KATOのSR-250VR　そのⅡ こちらはサイガさんの新車のようです。

KATO

投稿者：たろう２世投稿日：2007年 4月23日(月)17時18分4秒

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最近KATOのSR-250VRが多いような気がする。そしてKATOのSR-250sp-vをあまり見かけなくなってきた。ちょっと前までSR-250sp-vをよく見たのに最近では時々しか見ない。。。時代の流れかな～画像は富士レッカーさんのSR-250VRです。

プロロジスパーク舞洲Ⅲ

投稿者：たろう２世投稿日：2007年 4月14日(土)05時34分53秒

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別れが来ればまた出会いがある。ちょうどこの時期にぴったりですね。プロロジスパーク大阪Ⅱが終りを迎え、そして今度はプロロジスパーク舞洲Ⅲプロジェクトが始まりました。着工は2月の末でした。前回のような大型クレーンの搬入が始まるのは今年の夏ごろになるかな？また例のクレーンが搬入されるとのことで楽しみにしています(笑)。詳細はまた後日。。。

プロロジスパーク大阪Ⅱ 現場レポート

投稿者：たろう２世投稿日：2007年 4月14日(土)05時27分19秒

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画像はバックストップやリンクなど。また、7650の詳細に関してはコベルコのホームページでご覧になれます。 http://www.kobelco-cranes.com/products/products/c_crane/7650.html

プロロジスパーク大阪Ⅱ 現場レポート

投稿者：たろう２世投稿日：2007年 4月14日(土)05時23分11秒

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アッパーを横から。ガントリスプレッダのところです。

プロロジスパーク大阪Ⅱ 現場レポート

投稿者：たろう２世投稿日：2007年 4月14日(土)05時20分25秒

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今回も本体の解体がまともに見れませんでした。組み立て時も、解体時もなぜかアッパーのところが見れない(涙)。以前の7800と同じ状況・・・　アッパーやウインチやブームなどが残っていただけでもまだありがたいです(苦笑)。

プロロジスパーク大阪Ⅱ 現場レポート

投稿者：たろう２世投稿日：2007年 4月14日(土)05時12分24秒

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クローラー一式です。ざっと計算すると165tくらいでしょうか。かなりごついです。

プロロジスパーク大阪Ⅱ 現場レポート

投稿者：たろう２世投稿日：2007年 4月14日(土)05時06分14秒

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少し奥の方に置いてあるアッパー。アッパーフレームにガントリスプレッダがついた状態なので約55tぐらいですね。これは重トレで夜間回送になるのでしょうか？KA-2000や路上のトレーラーは何かを待っているように思えたのですが、もしかしてアッパーを積むトレーラーを待っていたの？？

プロロジスパーク大阪Ⅱ 現場レポート

投稿者：たろう２世投稿日：2007年 4月14日(土)04時59分6秒

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サイガさんのKA-2000です。

プロロジスパーク大阪Ⅱ 現場レポート

投稿者：たろう２世投稿日：2007年 4月14日(土)04時56分9秒

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待機中のトレーラーです。手前がカウンターウエイト架台を2つ(37t)積んでいて、奥がスタンダード上部ブームとカウンターウエイト2つ(計約43t)を積んでいます。

プロロジスパーク大阪Ⅱ 現場レポート

投稿者：たろう２世投稿日：2007年 4月14日(土)04時32分49秒

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解体補助はサイガさんのKATO KA-2000 200tオールテレーンクレーンと大和重機さんのSUMITOMO SC1000-2 100tクローラーです。当初の予想通り200tACが登場しました。やはりこのクラスになると解体には160t以上が1台と100t級があともう1台いるみたいですね。ちなみに、組み立て時は喜多重機興業さんの160tACと120tTCでしたね(過去ログ参照)。