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西大阪延伸線　鉄道建設工事レポート No6

投稿者：たろう２世投稿日：2007年 7月21日(土)16時09分23秒

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シールドマシン(後胴)搬入作業その２ 11:40に先導車と共に部材を積んだトレーラーが到着。

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西大阪延伸線　鉄道建設工事レポート No6

投稿者：たろう２世投稿日：2007年 7月21日(土)15時56分2秒

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さらに1週間後にはシールドマシン後胴の搬入作業を見に行きました。この搬入作業も喜多重機興業さんのTG-3600M-1(360t吊)で行われました。サポートは同社のRK160-2(16t吊)でした。

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西大阪延伸線　鉄道建設工事レポート No6

投稿者：たろう２世投稿日：2007年 7月21日(土)15時38分35秒

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シールドマシンカッター駆動部搬入作業その12 地下へと入っていきました。このあと3時ごろまで見学していましたが、変化がなかったので帰宅しました(汗)。

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西大阪延伸線　鉄道建設工事レポート No6

投稿者：たろう２世投稿日：2007年 7月21日(土)15時31分1秒

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シールドマシンカッター駆動部搬入作業その11 02：25にGR-500Nの玉掛けが外れました。そして地下への搬入へと移ります。

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西大阪延伸線　鉄道建設工事レポート No6

投稿者：たろう２世投稿日：2007年 7月21日(土)15時16分34秒

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シールドマシンカッター駆動部搬入作業その10 02:22 GR-500NとTG-3600Mで相吊しています。 TG-3600Mが使用している玉掛け器具は特殊なもので、チェーンがリモコン操作により伸縮するようになっています。

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西大阪延伸線　鉄道建設工事レポート No6

投稿者：たろう２世投稿日：2007年 7月21日(土)15時05分44秒

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シールドマシンカッター駆動部搬入作業その9 02：20頃改めて玉掛けし直しています。今度はGR-500N-1も玉掛けします。

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西大阪延伸線　鉄道建設工事レポート No6

投稿者：たろう２世投稿日：2007年 7月21日(土)14時59分34秒

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シールドマシンカッター駆動部搬入作業その8 余分なパーツを切り離しています。

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西大阪延伸線　鉄道建設工事レポート No6

投稿者：たろう２世投稿日：2007年 7月21日(土)14時56分10秒

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シールドマシンカッター駆動部搬入作業その7 01:33 トレーラーを待避させるために一旦吊上げました。

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西大阪延伸線　鉄道建設工事レポート No6

投稿者：たろう２世投稿日：2007年 7月18日(水)01時07分55秒

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シールドマシンカッター駆動部搬入作業その6 01:00頃、玉掛けに入りました。

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西大阪延伸線　鉄道建設工事レポート No6

投稿者：たろう２世投稿日：2007年 7月18日(水)00時59分33秒

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シールドマシンカッター駆動部搬入作業その5 00:30頃、付近で待機していたマシンの部材を積んだトレーラーが先導車と一緒に現場に移動してきました。

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西大阪延伸線　鉄道建設工事レポート No6

投稿者：たろう２世投稿日：2007年 7月18日(水)00時55分4秒

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シールドマシンカッター駆動部搬入作業その4 カウンターウエイト設置完了！

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西大阪延伸線　鉄道建設工事レポート No6

投稿者：たろう２世投稿日：2007年 7月18日(水)00時41分56秒

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シールドマシンカッター駆動部搬入作業その3 そして11時45分ごろ、TG-3600Mがカウンターウエイトの設置に入りました。今回は65t仕様です。

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西大阪延伸線　鉄道建設工事レポート No6

投稿者：たろう２世投稿日：2007年 7月18日(水)00時38分5秒

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シールドマシンカッター駆動部搬入作業その２喜多重機工業さんのGR-500N-1にて覆工板を1枚ずつ取り除いていきます。

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西大阪延伸線　鉄道建設工事レポート No6

投稿者：たろう２世投稿日：2007年 7月18日(水)00時29分22秒

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同じく第4工区です。第4工区でのシールドマシン投入作業は夜間に行われました。その作業を見学してきましたのでUPします。この日はシールドマシンのカッター駆動部の搬入でした。搬入は勿論TG-3600M(360t吊)で、そのサポートはGR-500N-1(51t吊)でした。

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西大阪延伸線　鉄道建設工事レポート No6

投稿者：たろう２世投稿日：2007年 7月14日(土)22時01分24秒

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同じく第4工区です。喜多重機興業さんの360tの1号機です。

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西大阪延伸線　鉄道建設工事レポート No6

投稿者：たろう２世投稿日：2007年 7月14日(土)21時52分38秒

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同じく第4工区です。 6月半ばには地下鉄千日前線桜川駅の所にもTG-3600Mが現れました！！汐見橋駅(仮称)から近鉄難波駅間で稼働するシールドマシンの搬入作業を約2週間にわたって行っていました。今回登場したのは喜多重機興業さんのものでTG-3600M-１(360t吊)になります。タダノから販売されていたトラッククレーンの中では2型機と同じく最大級となります。